11月22日上午九點，由華夏航空執(zhí)飛的G52633次航班順利降落在黔江機場。這架從重慶起飛的航班，成為黔江機場通航十周年落地的第一個航班。

通航十周年

在這個航班上，從浙江到黔江投資的商人陳松奎，是黔江機場的一位?？?。十六年跨越浙黔兩地，他最大的感受在于，以前花一天甚至兩天才能到達的黔江，如今只需要一兩個小時就能到達，離家是越來越近了，投資的產(chǎn)業(yè)運輸起來也更加便利了。

十年時間，黔江機場的發(fā)展變化也讓長期往來黔江的飛行員感觸頗深。華夏航空機長王閱翰說，原來他們飛黔江很少，基本上就是華夏航空一家，隨著經(jīng)濟發(fā)展，機場擴建，現(xiàn)在南航、長龍航空等多家航空公司都開始運行黔江航線。

十年櫛風沐雨，十年春華秋實。從1991年萌生飛天的夢想，至2010年建成通航，再到通航十周年，黔江機場人發(fā)揚“寧愿苦干、不愿苦熬”的黔江精神，以安全生產(chǎn)作為民航事業(yè)發(fā)展的生命線，從無到有，由小變大，始終以服務(wù)黔江及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展為宗旨，持續(xù)助力渝東南中心城市建設(shè)和武陵山區(qū)脫貧攻堅，在“武陵山區(qū)重要航空門戶和旅游中轉(zhuǎn)港”目標建設(shè)的進程中書寫出了華麗的篇章。

公司董事長顏敏介紹機場通航十年的成就

回首過往，十載歲月崢嶸

黔江機場，1991年即提出建設(shè)構(gòu)想，1993年立項，但后因國家宏觀調(diào)控和四川、重慶行政體制調(diào)整而擱置，直至2003年重啟前期工作并獲批復(fù)可研，2005年正式開工建設(shè)，到2010年11月22日建成通航。

回首機場漫長建設(shè)歷程，一路上充滿了艱辛和坎坷，充滿了探索與進步。通航以來，旅客吞吐量從最初的1258人次，到第二年通航的第一個完整年度突破2萬人次，然后一直至2016年長期徘徊在10來萬人次，2017年實現(xiàn)28.8萬人次，2018年內(nèi)接連突破30萬、40萬人次大關(guān)，2019年更是實現(xiàn)49.8萬人次，2017年以來年均保持在30%以上高位增長，這不僅僅是量在增長，也看到了質(zhì)的提升，更看到了黔江機場發(fā)展的蓬勃生機。

當然，所有的努力并不總是一帆風順，2020年以來，受新冠肺炎疫情對民航帶來的沖擊影響，黔江機場發(fā)展也經(jīng)歷了開航以來最嚴峻的“寒冬”。然而，黔江機場人不忘初心、牢記使命，通過持續(xù)抓好疫情常態(tài)化防控，積極恢復(fù)或新開航線，多措并舉提升上座率，1～10月完成旅客吞吐量31.6萬人次，降幅相比同層級機場較小，且隨著7月以來航班逐步恢復(fù)，各項生產(chǎn)指標也呈現(xiàn)快速恢復(fù)增長的良好勢頭，全年預(yù)計完成旅客吞吐量40萬人次。

同時，開通了疫情防控應(yīng)急物資綠色通道，先后保障了醫(yī)療檢測設(shè)備、10.5萬只口罩等多批次防控應(yīng)急物資運輸，3批次東西勞務(wù)扶貧協(xié)作務(wù)工人員前往日照，2000多人前往杭州、寧波等地，為黔江經(jīng)濟社會發(fā)展和復(fù)工復(fù)產(chǎn)搭建了便捷的空中通道。

協(xié)調(diào)發(fā)展，航旅航農(nóng)融合

面臨市場基礎(chǔ)薄弱、人口基數(shù)較小等制約黔江機場發(fā)展的問題上，黔江機場從通航開始就積極爭取地方政府的大力支持，地方政府還成立了專門機構(gòu)，積極打造航旅聯(lián)盟，推動二者協(xié)調(diào)發(fā)展。而黔江機場則借力航旅聯(lián)盟，通過開發(fā)中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品，細分市場，挖掘客源等行之有效的市場營銷措施，整合航空公司、旅行社、旅游景點資源，建立區(qū)域合作機制，構(gòu)建區(qū)域旅游協(xié)作網(wǎng)，促進了黔江機場與黔江和周邊地區(qū)旅游業(yè)的互動發(fā)展，“航空拉動、全域發(fā)展”效果初步顯現(xiàn)。2015年3月獲評為“中國最佳支線旅游機場”;2020年獲評為“黔江區(qū)2019年度旅游大區(qū)建設(shè)先進集體”。每年團隊旅客人數(shù)約占機場旅客吞吐量的10%以上，全年航班平均客座率達80%以上，游客對航空旅游認同感不斷提高，社會效益和經(jīng)濟效益均取得良好效果。

目前，黔江機場與7家航空公司合作，順利開通了北京(首都)、上海(虹橋、浦東)、成都、重慶、昆明、杭州、溫州、長沙、青島、鄭州、?？?1個城市航線，初步搭建起了“米”字型的航線網(wǎng)絡(luò)骨架，打通了黔江至東部沿海經(jīng)濟發(fā)達城市和中西部重要中心城市的空中通道，進一步奠定了黔江作為渝東南及武陵山區(qū)綜合交通樞紐的地位。特別是2018年以來，黔江機場爭取民航西南地區(qū)管理局和重慶機場集團支持，積極開發(fā)“干支聯(lián)動”航線，目前每周直飛重慶達23班，一站式辦理通程登機牌及托運行李直掛，實現(xiàn)當天經(jīng)重慶直飛全國各地，這既帶動了航線市場快速發(fā)展，又提高了黔江機場的通達性。

保障春茶運輸

同時鑒于航空貨運時效快的特點，黔江機場還連續(xù)利用現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)江北機場中轉(zhuǎn)等便利條件，深推“航空貨運扶貧助農(nóng)”，通航以來，累計將黔江及周邊地區(qū)的茶葉、脆紅李、獼猴桃等高附加值農(nóng)產(chǎn)品近千噸運往全國各地，為老百姓增收致富和脫貧攻堅搭建了一條便捷的快速通道。而且鑒于山東日照作為黔江的對口幫扶城市，為服務(wù)魯渝扶貧協(xié)作，還在2019年10月開通了日照←→黔江航線。

展望未來，硬件提檔升級

“中國峽谷城、武陵會客廳”，這既是黔江旅游形象的全新定位，也是黔江城市發(fā)展的全新定位，這也對黔江機場的規(guī)劃建設(shè)提出了高標準、高要求，作為黔江建設(shè)“渝東南中心城市和武陵山區(qū)綜合交通樞紐”的重要載體之一，黔江機場作為“武陵山區(qū)重要航空門戶和旅游中轉(zhuǎn)港”地位將更加凸顯。

保障勞務(wù)扶貧協(xié)作務(wù)工人員前往日照

當前，黔江機場先期實施的倒班房、助航燈光改造、2個停機位擴建、航油供應(yīng)站都已完工投用。航站區(qū)改擴建項目正深入推進，主要建設(shè)內(nèi)容為新建12000平方米航站樓、7個停機位及其配套設(shè)施設(shè)備，項目總投資4.8億元，目前已完成投資4.3億元，計劃2021年底整體完工。按此建設(shè)，將能夠滿足2025年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐3150噸、起降8333架次的發(fā)展需求。

項目建成后，將從根本上解決因硬件設(shè)施不足對機場發(fā)展形成的制約，大幅提高機場安全水平和運行保障能力，提升機場服務(wù)功能，促進黔江及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，尤其是對旅游業(yè)的快速發(fā)展將發(fā)揮較大的推動作用。

“下一步，我們還將新增廣州、深圳、廈門等航線，加密重慶、北京等航班，真正形成黔江至京津冀、長三角、珠三角、成渝等全國主要經(jīng)濟區(qū)域1至2小時快速交通圈，爭取在‘十四五’期間實現(xiàn)年旅客吞吐量100萬人次以上?！鼻淞晟綑C場有限責任公司董事長顏敏說。

新聞鏈接

黔江機場大事記

2010年11月22日，黔江舟白機場正式通航，首條航線為重慶至黔江航線。

2011年11月5日，黔江舟白機場正式更名為黔江武陵山機場。

2012年2月16日，開通黔江至北京航線。

2013年5月6日，開通黔江至廣州航線。

2015年，黔江武陵山機場新增2個機位投用。

2016年10月20日，黔江武陵山機場改擴建項目可行性研究報告獲得批復(fù)。

2017年9月，黔江機場改擴建項目正式開工。

2019年，完成旅客吞吐量達49.8萬人次。

(記者 王巧西 文/圖)